Transports routiers

Le secteur des transports est le principal émetteur de gaz à effet de serre en France, représentant près de 30 % de leur totalité. La très grande majorité de ces émissions de CO2 est due au transport routier, avec en tête les voitures particulières, suivies des poids lourds.

Le transport routier est aussi le mode de transport qui émet le plus de pollution dans l’air : un cocktail d’oxyde d’azote (ou NOx), de cuivre, de zinc et de particules fines particulièrement nocives pour la santé. Chaque année, près de 40 000 décès seraient liés aux particules fines, en grande partie générées par le transport routier.

Le transport routier, que ce soient les voitures de particuliers ou les camions, a un impact environnemental sur toute la chaîne, de la production des véhicules (qui nécessitent l’extraction de matières premières, y compris pour les voitures électriques) à leur fin de vie, en passant par les infrastructures nécessaires à leur fonctionnement (routes, comme la très contestée A69, et stationnements qui détruisent des écosystèmes) et l’énergie dont les véhicules thermiques ont besoin pour rouler.

Les véhicules à moteurs thermiques (essence ou diesel) génèrent gaz à effet de serre et pollution de l’air. Les véhicules électriques, eux, n’émettent ni gaz à effet de serre, ni particules fines en roulant, ce qui leur donne un avantage sur le plan écologique. Mais comme pour leurs équivalents thermiques, la production d’un véhicule électrique est loin d’être neutre, notamment du fait des batteries. La voiture électrique, même si elle présente des avantages, ne peut donc être la seule et unique solution.

La priorité est de réduire le nombre de véhicules en circulation. Remplacer tous les véhicules thermiques existants (près de 37 millions rien qu’en France) par leur équivalent électrique serait un désastre sur le plan écologique, ne serait-ce qu’en raison de l’exploitation minière liée aux batteries et de la gestion compliquée de leur fin de vie. L’électrification du parc automobile doit donc s’accompagner d’une baisse du nombre de voitures et d’un retour à des formats plus économes, plus petits et moins lourds. Cela ne peut être possible que grâce à des politiques publiques fortes qui développent et soutiennent des alternatives sérieuses.

Il est aujourd’hui encore très difficile de se passer de voitures et de transports routiers dans de nombreux territoires. Aménager des pistes cyclables sécurisées et continues, rouvrir des lignes de train et d’autres transports en commun, encourager l’autopartage et le covoiturage, développer le fret ferroviaire sont autant de solutions possibles. C’est aussi l’ensemble des politiques d’aménagement du territoire qu’il faut repenser, pour rapprocher les services publics des citoyennes et citoyens, faire revivre des activités et des commerces dans des zones délaissées, etc. Cela demande des investissements et une volonté politique forte qui font totalement défaut aujourd’hui.

Même en limitant son usage et en encourageant les modes de transports alternatifs, la voiture va continuer d’occuper une place importante dans nos vies. Quelle voiture exactement ? Le véhicule miracle n’existe pas, mais des petits véhicules électriques légers, abordables et produits localement répondraient à une grande majorité des besoins. Alors que la tendance est aux gros SUV, très coûteux et polluants, et à la production délocalisée désastreuse pour les emplois, il est urgent que les constructeurs et les pouvoirs publics privilégient des petits véhicules répondant à la fois aux enjeux écologiques et sociaux.

La grande majorité d’entre nous n’a malheureusement pas la possibilité de faire ses déplacements quotidiens à pied, à vélo ou en transports en commun, bien souvent faute d’infrastructures adéquates. Des solutions simples existent malgré tout : partager un même véhicule, faire du covoiturage, rendre service à son voisinage et à ses collègues non motorisés, regrouper ses achats pour limiter les déplacements, par exemple.

Quand on n’a pas d’autre choix que de se déplacer en voiture, il faut autant que possible opter pour des véhicules électriques les plus légers possibles, tout en tenant compte de ses besoins et d’autres critères environnementaux (site de production, matériaux, recyclage…). Les voitures électriques comme thermiques ont pris du poids ces dernières années, ce qui a tendance à alourdir leur impact environnemental.

Pour défendre l’environnement sur le terrain, lutter contre des projets routiers néfastes ou contribuer à faire connaître les alternatives aux transports routiers, vous pouvez rejoindre un groupe local de Greenpeace France.

En soutenant financièrement Greenpeace, qui ne dépend que des dons de ses adhérents et adhérentes, vous nous permettez de poursuivre notre travail d’investigation et de plaidoyer pour jouer notre rôle de contre-pouvoir et ainsi faire pression sur nos responsables politiques. C’est essentiel pour continuer notre combat pour des transports moins polluants.