Le biodiesel de Total : un désastre pour les forêts tropicales
Un plan d’approvisionnement qui choque
Greenpeace France et les Amis de la Terre se sont procurés un document émis par la préfecture des Bouches-du-Rhône, détaillant le plan d’approvisionnement de Total pour sa bioraffinerie géante de La Mède.
Ce projet de Total fera bondir les importations françaises d’huile de palme d’environ 64%. Car pour alimenter cette bioraffinerie de La Mède, ce sont 550 000 tonnes d’huile de palme qui seront importées chaque année. A titre de comparaison, environ 136 000 tonnes d’huile de palme alimentaire sont consommées chaque année en France, soit trois fois moins.
Incohérence totale du gouvernement français
La France doit en finir avec son soutien aux agrocarburants de 1ère génération
#Forêts — @EmmanuelMacron, pour un arbre planté à la Maison-Blanche avec Donald Trump, combien de dizaines de milliers d'hectares de forêts tropicales détruits à cause du monstrueux projet de raffinerie de Total dans les Bouches-du-Rhône ? #HuileDePalme #agrocarburant https://t.co/ov8547nAyy
— Greenpeace France (@greenpeacefr) April 24, 2018
Le projet de la Mède est emblématique de l’incohérence totale du gouvernement français sur le plan environnemental. Alors qu’il affiche sa volonté de mettre fin à la déforestation importée, avec l’axe 15 du Plan climat de Nicolas Hulot, il s’apprête à autoriser l’importation massive d’un produit destructeur pour les forêts d’Indonésie et de Malaisie notamment.
Rencontre avec @jyrkikatainen @eu_comission pour que l’Europe avance sur la lutte contre la déforestation importée 🌴, l’économie circulaire ♻️ et qu’elle intègre l’environnement dans ses relations commerciales 🇪🇺 pic.twitter.com/nKQBddEUHQ
— Nicolas Hulot (@N_Hulot) February 19, 2018
La hausse soudaine des importations françaises d’huile de palme aura des conséquences désastreuses dans les pays producteurs, où cette culture est largement responsable de la destruction des forêts tropicales. Entre 1990 et 2015, c’est une surface comparable à la taille du Royaume-Uni qui a été déboisée rien qu’en Indonésie.
Le mythe de la certification
#Forêts — Cette incroyable photo montre un orang-outan traversant une rivière infestée de crocodiles à Bornéo. Conséquence parmi tant d'autres de la culture rapide de l'huile de palme, qui appauvrit son habitat et le confronte à des situations extrêmes. https://t.co/gPSFY4wyZw pic.twitter.com/HEjvWjn3bw
— Greenpeace France (@greenpeacefr) January 29, 2018
Le gouvernement exige de Total que son huile de palme soit certifiée (notamment RSPO). Malheureusement, aucune certification ne garantit aujourd’hui l’absence d’impacts directs ou indirects sur les forêts.La RSPO, principale certification sur le marché de l’huile de palme, ne couvre encore que de faibles volumes. Mais déjà, elle souffre de lourdes carences dans la définition de ses critères de durabilité, de manquements répétés dans sa mise en oeuvre ou encore de faiblesse chronique sur le plan de la transparence. Ainsi, une certification RSPO n’est malheureusement pas synonyme d’absence de déforestation.
Quant à la certification européenne sur les agrocarburants, de l’avis même de la Cour des comptes européennes, en plus d’avoir des critères biaisés (elle ne prend pas en compte les émissions de GES indirectes), elle souffre d’une mise en oeuvre inefficace.
Enfin, la certification ne peut pas prendre en compte l’effet dit “CASI” : le changement d’affectation des sols indirecte. Elle s’applique en effet à l’échelle d’une concession, pas d’un paysage. Elle ne mesure donc pas ce qui se passe en dehors de la concession, sur les forêts voisines, quand un nouvel acteur vient accroître la demande et donc provoquer l’ouverture de nouvelles plantations.
Le biodiesel à base d’huile de palme : un impact catastrophique sur le climat
Sur le plan du climat, le biodiesel à base d’huile de palme est tout sauf une bonne idée. Alors que les agrocarburants sont parfois présentés comme une solution visant à réduire l’impact du secteur des transports sur les émissions de gaz à effet de serre, ce biodiesel fait le contraire.
Du fait de la déforestation qu’entraîne la culture du palmier à huile, le biodiesel, dont Total veut abreuver le marché européen à travers sa bio-raffinerie, serait responsable de trois fois plus d’émissions de gaz à effet de serre que les carburants fossiles et aurait donc un impact catastrophique sur le climat.
Un marché artificiel
Le pire dans tout ça, c’est que ce marché est complètement artificiel. D’abord, il dépend d’objectifs contraignants décidés au niveau européen et national – sans lesquels les agrocarburants ne seraient pas développés à une échelle industrielle. C’est d’ailleurs pour cela que près de 400 lobbyistes, payés à millions par les industriels, sont complètement dédiés à cette question à Bruxelles.
Ensuite, il a été subventionné à coups de milliards, soit sous formes d’aides publiques européennes, soit sous forme d’exonération fiscales au niveau national, par les contribuables, à leur insu. Si bien qu’en 2012, la Cour des compte avec dénoncé une véritable “niche fiscale” et les “effets d’aubaine” créent par ces politiques.
Enfin, cette révolution à la pompe a eu lieu si discrètement que rares sont les consommateurs qui savent qu’ils roulent aujourd’hui en brûlant des cultures alimentaires dans leur réservoir, comme de l’huile de palme, du soja, du colza, etc.
Bientôt une consultation publique pour interpeller le gouvernement français
Vers la fin du soutien européen aux agrocarburants ?
Les prochaines semaines vont être décisives. L’Europe est en train de réviser sa politique de soutien aux agrocarburants. Lors de la présentation de son Plan climat en juillet 2017, Nicolas Hulot avait notamment annoncé son intention d’interdire l’utilisation d’huile de palme dans les carburants.
Pourtant, elle bloque aujourd’hui les décisions à Bruxelles, contre l’avis du Parlement européen et de la Commission européenne et d’autres Etat-membres, qui souhaitent commencer à sortir des agrocarburants de première génération, en commençant par les plus nocifs pour le climat, comme le biodiesel à l’huile de palme. Quand on découvre les plans d’approvisionnement de Total à la Mède, on comprend mieux pourquoi.
Mais la France aura une responsabilité très lourde si elle fait échouer les négociations permettant d’exclure les agrocarburants contribuant le plus fortement à la déforestation. Si ces politiques désastreuses se poursuivent, les forêts tropicales auront disparues du globe dans quelques années.
On nous demande notre avis sur la déforestation importée : mobilisons-nous !
[ENQUÊTE] #Forêts — Un industriel de l'#HuileDePalme fournissant Mars, Nestlé, PepsiCo et Unilever détruit les forêts en Papouasie. @EmmanuelMacron, @N_Hulot : voulez-vous toujours ouvrir grand les vannes de l'huile de palme à Total ? #agrocarburants https://t.co/y4tfFir7AW pic.twitter.com/jg6Txg37ZW
— Greenpeace France (@greenpeacefr) April 27, 2018
Emmanuel Macron ne peut pas être crédible sur l’engagement climatique de la France si l’Etat ne cesse pas son soutien aux agrocarburants, tant sur les plans législatif et fiscal que diplomatique.
Une consultation publique d’un mois doit débuter bientôt sur le sujet la stratégie française de lutte contre la déforestation importée. Il s’agit d’une occasion unique d’interpeller le gouvernement pour lui demander d’en finir avec ce double discours toxique pour la lutte contre la déforestation et la protection du climat.
