{"id":1811,"date":"2022-06-27T14:20:55","date_gmt":"2022-06-27T12:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.fr\/voyage-ecologique\/?post_type=avada_faq&p=1811"},"modified":"2022-06-27T14:27:43","modified_gmt":"2022-06-27T12:27:43","slug":"secteur-aerien-contribue-t-aux-changements-climatiques","status":"publish","type":"avada_faq","link":"https:\/\/www.greenpeace.fr\/voyage-ecologique\/faq-items\/secteur-aerien-contribue-t-aux-changements-climatiques\/","title":{"rendered":"Comment le secteur a\u00e9rien contribue-t-il aux changements climatiques ?"},"content":{"rendered":"

Le secteur a\u00e9rien est responsable d\u2019\u00e9missions de CO\u2082 cons\u00e9quentes et croissantes, mais l\u2019aviation a aussi des effets hors CO\u2082 sur le climat, du fait de l\u2019\u00e9mission \u00e0 haute altitude d\u2019oxydes d\u2019azote, de vapeur d\u2019eau et de particules fines. Ces effets hors CO\u2082 sont inexistants, ou tr\u00e8s faibles, pour les autres modes de transport.<\/p>\n

Une \u00e9tude scientifique r\u00e9cente (Lee&all<\/a>, septembre 2020) indique que, pour avoir le poids total du transport a\u00e9rien dans le r\u00e9chauffement climatique, il faudrait multiplier par un facteur 3 les seules \u00e9missions de CO\u2082,et estime\u00a0 ainsi que le transport a\u00e9rien a contribu\u00e9 \u00e0 date \u00e0 hauteur de 3,5% au r\u00e9chauffement climatique total d\u00fb \u00e0 l\u2019activit\u00e9 humaine (c\u2019est sa contribution \u201chistorique\u201d).<\/p>\n

Le secteur a\u00e9rien est particuli\u00e8rement probl\u00e9matique du fait de la croissance projet\u00e9e du trafic et aussi parce que ce mode de transport particuli\u00e8rement polluant b\u00e9n\u00e9ficie en priorit\u00e9 \u00e0 une minorit\u00e9 de personnes (ais\u00e9es) sur Terre : en effet, 1% des habitants sont responsables de 50% des \u00e9missions du secteur<\/a>.<\/p>\n

Le rapport de Supa\u00e9ro D\u00e9carbo et du Shift Project<\/a> rappelle \u00e9galement que la consommation de p\u00e9trole engendr\u00e9e par le transport a\u00e9rien est tr\u00e8s sup\u00e9rieure \u00e0 n\u2019importe quel autre mode de transport (rapport\u00e9e au passager et au temps de d\u00e9placement). A l\u2019\u00e9chelle individuelle,\u00a0 un long courrier aller-retour \u00e9met entre 1 et 5 tonnes \u00e9quivalent CO\u2082 par passager selon la destination. L\u2019empreinte carbone d’un\u00b7e Fran\u00e7ais\u00b7e aujourd’hui est de 10 tonnes \u00e9quivalent CO\u2082 (Carbone 4<\/a>), et nous devrions arriver autour de 3 tonnes \u00e9quivalent CO\u2082 \u00e0 horizon 2030 pour limiter le r\u00e9chauffement climatique \u00e0 1,5\u00b0C selon le dernier rapport sur le climat<\/a> du Programme des Nations Unies pour l\u2019Environnement. S\u2019envoler r\u00e9guli\u00e8rement pour des destinations lointaines est donc incompatible avec un mode de vie bas-carbone. Par cons\u00e9quent, pour les personnes qui volent r\u00e9guli\u00e8rement, diminuer sensiblement son recours \u00e0 l’avion est l\u2019une des actions individuelles les plus efficaces pour limiter son empreinte carbone.<\/p>\n

Par ailleurs, la contribution actuelle de l\u2019aviation au r\u00e9chauffement d\u00fb \u00e0 l\u2019activit\u00e9 humaine est probablement encore sup\u00e9rieure du fait notamment de l\u2019augmentation progressive du trafic a\u00e9rien et de son acc\u00e9l\u00e9ration au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies (cette contribution est estim\u00e9e \u00e0 5,9% par Stay Grounded<\/a> pour 2018). Les rythmes de croissance projet\u00e9s du trafic a\u00e9rien qui nous m\u00e8nent litt\u00e9ralement dans le mur d\u2019un point de vue climatique sont tr\u00e8s inqui\u00e9tants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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