Основной принцип, лежащий в основе плутониевых перевозок, - их "секретность". На заводе в Ла Аге оксид плутония помещают в ящики весом около 3 килограммов, которые комплектами по 4 или 5 в каждом складывают в контейнеры типа FS47 (фотография напротив). На грузовиках марки Мерседес эти контейнеры перевозят в комплекте по 10 единиц в классических контейнерах ISO 20 на заводы в Маркуль (Гард), Кадараш (Буш-дю-Рон) и Дессель (Бельгия).Далее

Теоретически, маршруты и графики этих перевозок должны меняться перед каждой поездкой. Тем не менее, как мы видим сегодня, этого не делается. Хотя в прошлом из-за ограниченного числа перевозок эти правила безопасности соблюдались. Значительное увеличение перевозок привело к тому, что операторы стали все больше пренебрегать мерами предосторожности. Теперь графики перевозок и их маршруты определяют потребности производства.

Перевозки осуществляются два или три раза в неделю по хорошо отлаженному механизму. Каждый понедельник, вторник и среду ровно в 13.00 один из трех грузовиков Cogema Logistics отправляется с завода в Ла Аг в Маркуль или Кадараш.

Грузовики, осуществляющие перевозки, "не имеют опознавательных знаков" для того, чтобы "предотвратить" их узнавание. Тем не менее, не нужно быть профессионалом, чтобы эти грузовики опознать.

Центр наблюдения за
перевозками плутония

В нынешней геополитической ситуации невозможно понять, как ядерная промышленность идет на такой безрассудный риск.