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Les règles de sûreté sont insuffisantes, à quand un accident ?

DOSSIER
"Les transports de l'industrie
du plutonium en France
Une activité à haut risque"
Version complète (PDF - 3,7Mo)
Version résumée (PDF - 1,6Mo)

Comme on peut le constater à la lecture des différentes règles de sûreté (ci-dessous), elles sont simples, mais absolument insuffisantes en ce qui concerne les transports de plutonium. Le risque d'accident est de plusieurs types :

Règles de sûretés

On constate aisément que les camions circulent dans des endroits où, de toute évidence, ces règles sont dépassées :

Le viaduc de Calix à Caen, surplombe une zone portuaire de plusieurs dizaines de mètres (bien plus que les 9 mètres exigés par les textes et les tests...). Plus inquiétant, on trouve sous ce pont des cuves de stockage d'hydrocarbure et un parking de camions citerne de carburant. Qu'adviendrait-il en cas de chute et d'incendie d'un camion rempli de 150 kilos de plutonium ? Il est sûr que la températures et la durée de l'incendie seraient nettement supérieures aux 800°C et à la demi-heure prévus...

Les camion se rendant à Cadarache utilisent le tunnel "Mirabeau", quand on sait les températures et les durée d'incendie dans un tunnel, on ne peut qu'être dubitatif devant tant d'inconscience.

Comme vous pourrez le lire dans l'enquête WISE-Paris, la quantité de transport de matériaux dangereux de toutes catégories est considérable sur les axes utilisés par les convois. Les risques statistiques d'une collision grave suivie d'un incendie sont très élevés sur ces autoroutes sur-fréquentées.

Enquête WISE-Paris
Les transports de l'industrie du plutonium
Une activité à haut risque
Version complète (PDF - 3,7Mo)
Version résumée (PDF - 1,6Mo)

D'autres exemples de points chauds sur la carte du trajet des camions

Dossier : La protection physique du Plutonium (PDF)

La seule possibilité d'éliminer les risques considérables engendrés par ces transports est leur arrêt pur et simple.

 
 
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