< accueil

Mardi 18 janvier 2005- Aix-En- Provence/Bagnoles Sur Cèze.
Plutonium américain, la situation en ce début d'année :

Depuis maintenant plusieurs semaines le plutonium en provenance des Etats Unis est arrivé à Cadarache. La fabrication des pastilles (petits cylindre de 20mm de haut et 12mm de diamètre) de Mox (mélange de ce plutonium et d'uranium appauvri) est maintenant achevée.

Une fois fabriquées, ces pastilles sont introduites dans un tube appelé chemise qui est lui-même ensuite fermé à chaque extrémités. On obtient alors un « crayon ». Se sont ces "crayons" qui, fixés par des grilles carrées, constituent les « assemblages » qui pourront être mis en réacteur. Cette opération ne pouvant avoir lieu, pour des questions techniques, à Cadarache les crayons ont été transportés il y a quelques jours pour être assemblés dans l'usine Melox de Marcoule.

Usine Melox. Le plutonium américain se trouve dans le bâtiment situé au centre de la photo, c'est là où est située la chaîne de montage des assemblages de Mox. Dans ce même endroit sont stockés environ dix tonnes de plutonium

Dans quelques semaines ces quatre assemblages de combustible au plutonium et les deux assemblages de rebuts et déchets de ce combustible seront acheminés par camions vers l'établissement Areva/Cogema de La Hague en attente du bateau qui les mènera du port de Cherbourg vers les USA.

Au cours de la fabrication, la Cogema a rencontré des difficultés concernant l'homogénéité des pastilles et, plus particulièrement, leur densité et la qualité du mélange. Qualifié de « petit problème » par M. Krellman responsable de cette fabrication ce type de difficulté n'est pourtant pas nouveau … En effet, il a déjà été à l'origine de « falsifications » de contrôles du Mox qui, au Japon, ont donné lieu à un immense scandale ayant pour conséquence l'annulation du démarrage de ce type de programmes dans le pays. Conséquence directe : le Mox fabriqué à Melox et envoyé au Japon en 1999 et 2000 n'a tout simplement jamais été chargé dans les réacteurs.

Comme à son habitude la Cogema minimise les problèmes et, comme d'habitude, il est difficile voir impossible d'accéder aux informations concernant cette fabrication. Voilà, une fois de plus, les limites de la « transparence » à la sauce Aréva.

Alors que les transferts vers Melox semblent avérés, les inspecteurs citoyens de la CCCI (Cellule Citoyenne de Contrôle et d'Intervention des matières fissiles) veillent et sensibilisent aux problèmes générés par ces transports routiers. Ils seront également présents sur les routes qui seront empruntées par le convoi de Mox à destination de la Hague. La CCCI alerte l'opinion sur ces dangers et l'utilisation du plutonium comme "combustible" nucléaire.

La CCCI dénonce les risque directement liés :

•  à la sûreté, comme la résistance des containers en cas d'accident ou de chute,

•  à la sécurité, comme le risque de vol, détournement ou attaque terroristes de ces transports.

•  à la prolifération nucléaire. Pendant que Areva nous fait croire qu'elle participe à la lutte contre la prolifération dans le monde en mélangeant 140 kilos de plutonium dans du Mox, son usine de La Hague en produit de 10 à 11 tonnes par an. Il est bon de rappeler que Areva/Cogema est le plus grand fabriquant de plutonium au monde.

•  à l'utilisation du combustible au plutonium qui rend la gestion des centrales nucléaires beaucoup plus difficiles et beaucoup moins sûres. De plus cela engendre des déchets irradiés encore plus problématiques à gérer.

Archives :

Transport de 140kg de Plutonium militaire US vers la France

A vous d'agir

Actus

30/05/2006 - Loi sur la gestion des déchets nucléaires : Greenpeace livre 331 bouteilles d'eau radioactive au Sénat et dévoile la menace sur le Champagne

29/05/2006 - Stockage de déchets nucléaires étrangers : Greenpeace rafraichit la mémoire de l'ANDRA et assigne COGEMA en justice

23/05/2006 - Gestion des déchets nucléaires: les mensonges continuent

17/05/2006 - Document EPR classé secret défense: nous le publions!

Archives